10月8日，克里米亚大桥传来的爆炸声，伴随着浓烟和火光震惊了全球。当天清晨，一辆卡车在桥上发生剧烈爆炸，邻近的油罐列车随之起火，导致两节桥面垮塌，并造成至少3人死亡。

↑克里米亚大桥上发生爆炸后，两节桥面垮塌

俄联邦侦查委员会当天宣布就克里米亚大桥爆炸事件启动立案调查，并很快锁定了涉事车辆的所有者为克拉斯诺达尔边疆区的居民。目前，有关调查人员仍在围绕这辆货车展开调查，但在一片疑云之中，官方尚未指明此次爆炸是自杀式袭击，还是远程引爆。

车主发声：

事发时身在国外

司机是其叔叔

根据官方信息，25岁的俄罗斯克拉斯诺达尔居民萨米尔·尤苏博夫是这辆红色卡车的登记车主，但俄罗斯当局表示，爆炸发生时驾驶卡车的并不是萨米尔。据报道，事发之时，萨米尔·尤苏博夫本人身在国外。随后，萨米尔也录制了一段视频称，“我与克里米亚大桥上发生的事毫无关系”。

萨米尔表示，这辆卡车的确是登记在他名下，但事实上使用这辆车是他的叔叔、52岁的马希尔·尤苏博夫。“他是我父亲的堂兄弟，他一生都在从事货物运输。”

据报道，马希尔·尤苏博夫此前一直生活在喀山，从事蔬菜和水果的批发贸易，他有自己的零售店，还有一个批发仓库。他的朋友称，马希尔的社交圈几乎都是当地的阿塞拜疆人，很多人都知道他有一间大房子，阿塞拜疆侨民经常聚集在那里。两年前，马希尔带着妻子和孩子搬去了克拉斯诺达尔。从那以后，他几乎和喀山的朋友们彻底失去了联系。

↑马希尔·尤苏博夫在喀山的房子

根据萨米尔的说法，他的叔叔在克拉斯诺达尔主要依靠货物运输为生，平时都会通过一个名为“ATI货运交易”的网站接受客户的运输订单。认识马希尔的人认为，他可能是被人“暗中”利用了。俄罗斯当局在初步调查后也表示，卡车司机通过网络收到了运输化肥的订单，但可能对袭击计划并不知情。

↑马希尔·尤苏博夫

通过在检查点的监控视频，马希尔的家人确定驾驶卡车的是他本人。他们还证实，卡车的实际所有者就是马希尔·尤苏博夫，一年前他把卡车转到了侄子萨米尔名下，但继续用卡车工作。

事发后，调查人员前往萨米尔·尤苏博夫一家居住的公寓进行搜查，从公寓里查获了一台电脑，萨米尔的父亲和调查人员一起离开了公寓，但据报道，他拒绝配合调查。尤苏博夫家的邻居表示，大约一个月前，有人在公寓门口附近看到了一辆挂着乌克兰牌照的汽车。几天前，还有人声称，看到萨米尔本人在家。

↑萨米尔·尤苏博夫

萨米尔表示，在克里米亚大桥爆炸事件后，马希尔就失去了音讯。俄罗斯调查委员会称，爆炸导致在卡车附近的三名乘客身亡，但尚未证实马希尔·尤苏博夫的死讯。从现场录像来看，马希尔·尤苏博夫或已遭遇不幸。

“轮子上的炸弹”：

爆炸货车行动路线图曝光

事发前曾消失六个小时

有专家称，藏在卡车拖车里的炸药重量可能高达3吨。俄联邦安全局的爆破专家已抵达现场开展调查，试图确定炸药的性质和来源。此外，调查人员正在研究汽车行驶路线和其他文件。

据悉，马希尔驾驶的卡车从克拉斯诺达尔出发，整个九月几乎走遍了克拉斯诺达尔边疆区。9月22日，有人在顿河畔罗斯托夫附近的楚克罗瓦巴尔卡看到这辆卡车正沿着罗斯托夫往克拉斯诺达尔方向行驶。此后，这辆卡车先后在克拉斯诺达尔地区、斯拉维扬斯克地区、提姆留克地区被拍到5次。

↑红色卡车

事发后，马希尔的家人表示，他最后一次与他们联系是在10月6日，此后便失去了音讯。10月7日，马希尔的卡车出现在卡涅夫斯基地区，正驱车前往波尔塔瓦，随后从镜头中消失了。当天中午12点17分到16点04分，这辆卡车出现在了阿尔马维尔附近。

据报道，调查人员在研究了行车路线后称，炸药是在阿尔马维尔被送上车的。据报道，马希尔在平台上接到的订单正是来自这座城市，根据订单信息，这批货物重7~25吨，体积87立方米，目的地是位于克里米亚的辛菲罗波尔。据悉，订单最初约定的提货日期是10月6日，但由于未知的原因，行程推迟了一天。

在接到货物后，马希尔驾驶着货物从阿尔马维尔出发，途经卡夫卡斯基地区、季莫舍夫斯基地区和加里宁斯基地区。7日晚11点06分，有人在提姆留克地区的斯威特累布季村看到了这辆货车的身影。随后，这辆货车消失了整整六个小时。

8日凌晨5点，货车出现在了提姆留克地区的斯特列尔卡村。报道指出，斯威特累布季村到斯特列尔卡村仅需半小时车程，但出于“某种原因”，马希尔花了整整6个小时。8日凌晨5点52分，这辆卡车开上了克里米亚大桥上，6点05分爆炸发生。

↑爆炸瞬间

目前，俄罗斯方面还在调查这辆装满炸药的卡车为何能顺利驶上了克里米亚大桥。据报道，俄罗斯交通部部门安全司在大桥入口处安装了一个名为ST-6035的无线电检测系统，即使在接触毒品、炸药和化学品两个月之后，也能查出它们的痕迹。

根据已公开的检查点监控录像，卡车停在了哨点，司机平静地打开了拖车门，交警瞥了一眼里面就将其放行了。报道称，由于某种原因，满载的汽车没有被要求进行X光检查，有说法称拖车里的托盘上有一层薄膜，也有可能是因为收受贿赂。

延伸阅读

美媒：克里米亚大桥被炸 对普京是"一个耻辱性打击"

10月8日凌晨，一辆卡车爆炸引燃油罐车厢，导致横跨刻赤海峡、连接克里米亚半岛和俄罗斯塔曼半岛的克里米亚大桥部分倒塌，并造成至少3人死亡。

克里米亚大桥被炸

克里米亚大桥位置示意图

俄罗斯国家反恐委员会表示，卡车的爆炸导致7节载有燃料的火车车厢起火，继而引发桥梁的部分倒塌。该委员会没有立即指认事故可能的责任方。

美联社说，适逢俄罗斯总统普京70岁生日的第二天，这起事故是对他的“一个耻辱性的打击”，可能导致莫斯科“加大对乌克兰战争的赌注”。

克里米亚大桥对俄罗斯具有重要意义，尤其在乌克兰东部和南部地区成为俄乌冲突前线的今天。

克里米亚大桥夜景

目前，克里米亚半岛是维持俄军在乌克兰南部军事行动的关键所在。如果这座桥无法使用，将大大增加向克里米亚半岛运送物资的难度。俄方早前完全控制着与克里米亚接壤的地区，但乌克兰军队正在发起反攻，试图收回这些土地。

10月8日，克里米亚大桥被炸的消息传出后，乌克兰总统顾问波多利亚克在推特上发布消息称，这是个“开始”，但他也没有明确说，乌克兰对此负责。他写道：“所有非法的东西都必须销毁，所有被盗的东西都必须归还乌克兰，所有俄罗斯的侵占都必须被清除。”

这不是克里米亚地区第一次拉响冲突警报，今年8月，俄罗斯在克里米亚的一个空军基地和军火库也发生了一系列爆炸。

这座横跨刻赤海峡、连接黑海和亚速海的大桥又叫“刻赤大桥”或“刻赤海峡大桥”。

2014年3月16日，乌克兰克里米亚共和国举行公民投票，同意脱离乌克兰、加入俄罗斯。但乌克兰不承认上述公投。

此后，俄罗斯开始设计和建造克里米亚大桥，耗资数十亿美元。2017年12月经过网上投票，这座桥被命名为“克里米亚大桥”，而“刻赤大桥”和“统一大桥”分别是最受欢迎选项的第二和第三位。

这是一座公路铁路两用大桥，全长19公里，也是欧洲最长的大桥。其中铁路桥总长度为18.1公里。公路桥长16.9公里。

2018年5月15日，普京为公路桥揭幕

铁路桥于2019年12月正式通车

刻赤海峡的军事位置一直很重要。

第二次世界大战期间，纳粹德国的托特组织曾经在这个海峡上修建了一条索道，甚至于1943年4月开始修建公路和铁路桥。但后来，匆忙撤退的德军炸毁了大桥已经完工的部分，并摧毁了索道。

苏联在上世纪40年代曾经两度尝试在刻赤海峡上建造铁路桥和公路桥，但因为各种原因没有完工。克里米亚半岛和塔曼半岛的联系很长一段时间靠渡轮维持。

克里米亚公路桥于2018年开通后，迅速取代了刻赤海峡渡轮，成为克里米亚和塔曼之间的首选交通线路。在运营的第一年，2018年5月至2019年5月，公路桥的运输量达到刻赤海峡渡轮2017年全年的3倍。单日通车纪录超过3.5万辆。由于公路桥是免费的，为之前依赖轮渡的旅客节省了一大笔费用，而这座桥也导致前往克里米亚游客数量暴增，通常在夏季的几个月，桥上的交通会达到峰值。

克里米亚大桥

乌克兰通过在亚速海的两个主要港口，马里乌波尔和别尔迪扬斯克出口钢铁和农产品。俄乌冲突爆发后，乌克兰声称，克里米亚大桥被俄罗斯用作对乌克兰亚速海港口“混合封锁”的一部分。因为俄方大大加强了对通过刻赤海峡船只的检查频率，一些乌克兰船只要被迫等待3天才能获准通过。基辅方面认为，这座大桥巩固了俄罗斯对克里米亚半岛的“吞并”，乌克兰官员此前多次威胁要袭击这座桥。